欧洲航天局（ESA）未来运载器筹备计划（FLPP）下属的Greta项目，正在研发一款推力级为5千牛、可多次可靠重启的火箭发动机。Greta采用过氧化氢与乙醇作为推进剂，这是一种更具可持续性的替代方案，碳足迹远低于该推力范围内多数传统火箭发动机使用的一甲基肼推进剂。2025年7月至11月，Greta完成多次点火试验，表现出稳定工作状态（含可控关机），单次连续点火时长超40秒">欧洲航天局（ESA）未来运载器筹备计划（FLPP）下属的Greta项目，正在研发一款推力级为5千牛、可多次可靠重启的火箭发动机。Greta采用过氧化氢与乙醇作为推进剂，这是一种更具可持续性的替代方案，碳足迹远低于该推力范围内多数传统火箭发动机使用的一甲基肼推进剂。2025年7月至11月，Greta完成多次点火试验，表现出稳定工作状态（含可控关机），单次连续点火时长超40秒">欧洲航天局（ESA）未来运载器筹备计划（FLPP）下属的Greta项目，正在研发一款推力级为5千牛、可多次可靠重启的火箭发动机。Greta采用过氧化氢与乙醇作为推进剂，这是一种更具可持续性的替代方案，碳足迹远低于该推力范围内多数传统火箭发动机使用的一甲基肼推进剂。2025年7月至11月，Greta完成多次点火试验，表现出稳定工作状态（含可控关机），单次连续点火时长超40秒。
该发动机在新型低成本多用途移动试验台上测试，试验台配备压力、温度等测量仪器，数据将用于进一步优化。Greta燃烧室高30厘米，采用激光熔化金属粉末的分层制造技术，可实现传统冶金难以达成的复杂结构——例如通过流体流经嵌入发动机、贴近燃烧室内壁的复杂通道冷却，内壁接触的燃烧气体温度超2000℃。
德国奥托布伦的阿丽亚娜集团是主承包商，相关试验属于300万欧元合同内容，旨在提升该推力级过氧化氢发动机的建造与运行能力。此类发动机可用于月球着陆器或上面级（如欧洲阿丽亚娜6号火箭的Astris上面级）。
2026年2月6日，Greta项目启动下一阶段，阿丽亚娜集团将结合试验经验优化设计以打造飞行用发动机。分包商包括比利时赛峰航空助推器、波兰航空研究所、捷克InPraise Systems，负责提供类似飞行状态发动机的零部件。
Greta下一阶段演进型号将于2027年底在特劳恩的同一移动试验台上测试。