Artemis">Artemis">Artemis II任务将使宇航员50年来首次飞离地球轨道，而欧洲将提供支撑此次旅程的动力。由欧洲工业界建造的欧空局（ESA）欧洲服务舱是“猎户座”飞船的推进核心，搭载33台发动机，负责引导、操控并推动机组人员安全往返月球。
欧洲服务舱配备三种协同工作的发动机，每种在任务中各司其职。一台主发动机提供“猎户座”前往月球所需的大速度变化。8台辅助发动机辅助其工作，用于轨道修正，必要时可备份主发动机。为实现精确控制，24台小型反作用控制系统发动机（分布在6个舱段）用于飞船的旋转与定向——它们可单独或组合点火，使“猎户座”能以极高精度调整姿态。
主发动机并非太空新手：它是经过改造的航天飞机轨道机动系统发动机，2000至2002年间已执行过6次任务。如今它已完成全面测试、翻新并集成到“猎户座”中，为人类探索新时代带来多年验证的可靠性能。
Artemis II任务发射后，欧洲发动机几乎立即投入工作。任务首日，“猎户座”将留在地球轨道，机组人员检查飞船系统。与火箭上面级分离后，宇航员将手动操控飞船，利用反作用控制系统发动机练习“近距离操作”——这是未来Artemis任务必备的对接机动。
任务次日，经任务控制中心批准，欧洲服务舱主发动机将点火，执行任务最关键时刻之一：地月转移轨道注入燃烧。这一强力机动将推动“猎户座”脱离地球轨道，使机组人员开启为期4天的月球之旅。
整个飞行过程中，额外的发动机点火将微调“猎户座”的轨迹，确保飞船与宇航员始终精准沿预定航线飞行。这些复杂操作由大西洋两岸的欧洲专业团队支持：欧空局荷兰技术中心（ESTEC）的工程师将与美国宇航局（NASA）休斯顿约翰逊航天中心任务评估室的同事协同工作，全天候监控欧洲服务舱并提供其系统的深度技术支持。
Artemis II是第二次使用欧洲服务舱的任务。首次任务（Artemis I无人飞行）表现超出预期，凸显了欧洲对该项目的贡献价值。目前第三、第四台欧洲服务舱已交付并处于未来任务测试阶段，欧洲持续提供保障人类安全往返月球的硬件设备。