受成本上涨与行业结构性深度变革挤压，欧洲汽车零部件供应商经营压力持续攀升。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）202X年3月23日发布的半年报显示，约24%的供应商预计本年度亏损，较上一次调查的15%显著攀升；同时76%的企业预期利润率不足5%。业内普遍认为，该利润率水平难以支撑企业对新技术研发与产能扩张的持续投入，行业生存环境进一步收紧。
在汽车电动化转型、产能向亚洲转移的行业重构进程中，大部分成本压力由零部件供应商承担。CLEPA数据显示，过去两年欧洲汽车供应链已裁员超10万人，大陆集团、博世、采埃孚等头部企业均已宣布裁员或业务重组计划，以应对成本压力与市场需求变化。
与此同时，中东局势升级加剧行业不确定性。多数零部件企业属于高耗能制造业，伊朗封锁霍尔木兹海峡引发的能源价格上涨、全球供应链波动加剧，将进一步冲击企业经营稳定性。弱势企业或面临倒闭风险，行业整合加速，还将对整车厂商的供应链安全形成连锁影响。
为应对困境，欧洲零部件企业正采取多元措施保产能。调查显示，近四分之三企业已调整产品结构，40%的企业开始拓展军工等非汽车业务，以此谋求生存空间。这一趋势反映出，部分欧洲传统汽车零部件供应商正被迫脱离主业，通过业务多元化转型实现自救。